Preguntas de examen: Teoría de la navegación
16 preguntas con su respuesta, la explicación y la norma oficial en la que se apoya. Temario del PER.
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1
La latitud de un punto es:
- Su distancia angular al ecuador, de 0° a 90° hacia el N o el S Respuesta correcta
- Su distancia al meridiano de Greenwich
- Su distancia a la costa más próxima
- El ángulo entre el norte verdadero y el de aguja
¿Por qué?
La latitud es la distancia angular de un punto al ecuador, medida de 0° a 90° hacia el norte (N) o el sur (S). La longitud, en cambio, se mide respecto al meridiano de Greenwich (0° a 180° E u W).
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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2
Una milla náutica equivale a:
- La longitud de un minuto de arco de meridiano (1′ de latitud), unos 1.852 m Respuesta correcta
- Exactamente 1.000 metros
- Un grado de longitud en cualquier latitud
- La distancia recorrida en una hora
¿Por qué?
La milla náutica es la longitud de un minuto de arco de meridiano, es decir, 1′ de latitud, y equivale a 1.852 metros. Por eso las distancias se miden en la escala de latitud de la carta, nunca en la de longitud.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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3
Un «nudo» es una unidad de:
- Velocidad: una milla náutica por hora Respuesta correcta
- Distancia: mil metros
- Ángulo: un grado
- Tiempo: una hora
¿Por qué?
El nudo es una unidad de velocidad: una milla náutica por hora. Así, navegar a 6 nudos significa recorrer 6 millas en una hora. No es una unidad de distancia.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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4
La declinación magnética (dm) es el ángulo entre:
- El norte verdadero y el norte magnético Respuesta correcta
- El norte magnético y el norte de aguja
- El rumbo y la quilla
- Dos meridianos consecutivos
¿Por qué?
La declinación magnética (o variación) es el ángulo entre el norte verdadero (geográfico) y el norte magnético. Depende del lugar y varía lentamente con el tiempo; en las cartas figura su valor y variación anual. El ángulo entre norte magnético y norte de aguja es el desvío.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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5
El desvío de la aguja (Δ) es el ángulo entre el norte magnético y el norte de aguja, y se caracteriza porque:
- Varía con el rumbo de la embarcación (depende del hierro y los campos magnéticos de a bordo) Respuesta correcta
- Es constante para cualquier rumbo
- Solo depende del lugar geográfico
- Coincide siempre con la declinación
¿Por qué?
El desvío lo provocan el hierro y los campos magnéticos propios del barco, por lo que cambia según el rumbo que llevemos; se recoge en una tablilla de desvíos. La declinación, en cambio, depende del lugar, no del rumbo.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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6
La corrección total (Ct) se obtiene como:
- La suma de la declinación magnética y el desvío (Ct = dm + Δ) Respuesta correcta
- La resta de la latitud y la longitud
- El producto del rumbo por la velocidad
- La mitad de la declinación
¿Por qué?
La corrección total es la suma algebraica de la declinación y el desvío: Ct = dm + Δ. Con el criterio de signos E (+) y W (−), permite pasar del rumbo de aguja al verdadero: Rv = Ra + Ct.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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7
En el criterio de signos para corregir rumbos, los valores al Este (E) y al Oeste (W) se toman, respectivamente, como:
- Positivos (E) y negativos (W) Respuesta correcta
- Negativos (E) y positivos (W)
- Ambos positivos
- Ambos negativos
¿Por qué?
Por convenio, las declinaciones y desvíos al Este son positivos (+) y los del Oeste, negativos (−). Así, una dm de 3°W se anota como −3°. Este criterio hace que las fórmulas Rv = Ra + Ct funcionen directamente.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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8
Navegamos a un rumbo de aguja (Ra) de 075°. Si la declinación es 3°W y el desvío 2°E, ¿cuál es el rumbo verdadero (Rv)?
- 074° Respuesta correcta
- 076°
- 075°
- 080°
¿Por qué?
Ct = dm + Δ = (−3) + (+2) = −1°. Rv = Ra + Ct = 075 + (−1) = 074°. La corrección total resultó al oeste (negativa), así que el rumbo verdadero es algo menor que el de aguja.
Fuente Método: Criterio de signos E (+) / W (−); Ct = dm + Δ; Rv = Ra + Ct · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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9
Queremos hacer buena un rumbo verdadero (Rv) de 120°. Si la declinación es 4°E y el desvío 1°W, ¿qué rumbo de aguja (Ra) debemos gobernar?
- 117° Respuesta correcta
- 123°
- 120°
- 116°
¿Por qué?
Ct = dm + Δ = (+4) + (−1) = +3°. Como Rv = Ra + Ct, despejamos Ra = Rv − Ct = 120 − 3 = 117°. Con corrección total al este (positiva), el rumbo de aguja es menor que el verdadero.
Fuente Método: Criterio de signos E (+) / W (−); Ct = dm + Δ; Ra = Rv − Ct · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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10
Un rumbo magnético (Rm) es de 310°. Si la declinación magnética es 5°W, ¿cuál es el rumbo verdadero (Rv)?
- 305° Respuesta correcta
- 315°
- 310°
- 300°
¿Por qué?
Para pasar de magnético a verdadero se aplica la declinación: Rv = Rm + dm = 310 + (−5) = 305°. El desvío no interviene aquí porque ya partimos del rumbo magnético (norte magnético).
Fuente Método: Criterio de signos E (+) / W (−); Rv = Rm + dm · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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11
Llevamos un rumbo de aguja (Ra) de 045°. Si el desvío es 3°E, ¿cuál es el rumbo magnético (Rm)?
- 048° Respuesta correcta
- 042°
- 045°
- 051°
¿Por qué?
Para pasar de aguja a magnético se aplica solo el desvío: Rm = Ra + Δ = 045 + (+3) = 048°. La declinación se aplicaría después, para llegar al rumbo verdadero.
Fuente Método: Criterio de signos E (+) / W (−); Rm = Ra + Δ · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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12
Tomamos una demora de aguja (Da) de 200° a un faro. Si la corrección total es 2°W, ¿cuál es la demora verdadera (Dv)?
- 198° Respuesta correcta
- 202°
- 200°
- 196°
¿Por qué?
Las demoras se corrigen igual que los rumbos: Dv = Da + Ct = 200 + (−2) = 198°. Esta demora verdadera es la que se traza sobre la carta como línea de posición.
Fuente Método: Criterio de signos E (+) / W (−); Dv = Da + Ct · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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13
Navegando a un rumbo verdadero de 060°, avistamos un faro con una marcación de 40° por estribor. ¿Cuál es la demora verdadera (Dv) del faro?
- 100° Respuesta correcta
- 020°
- 040°
- 140°
¿Por qué?
La demora verdadera es el rumbo más la marcación medida por estribor: Dv = Rv + marcación = 060 + 40 = 100°. Si la marcación fuese por babor, se restaría. La marcación se mide desde la proa.
Fuente Método: Dv = Rv + marcación por estribor, Dv = Rv − marcación por babor, reducido al círculo de 0° a 360° · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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14
A una velocidad constante de 10 nudos, ¿cuánto tiempo se tarda en recorrer 30 millas náuticas?
- 3 horas Respuesta correcta
- 2 horas
- 4 horas
- 30 minutos
¿Por qué?
Tiempo = distancia / velocidad = 30 millas / 10 nudos = 3 horas. Las tres magnitudes se relacionan con la fórmula distancia = velocidad × tiempo, base de la navegación de estima.
Fuente Método: distancia = velocidad × tiempo (1 nudo = 1 milla náutica por hora) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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15
Gobernamos a un rumbo de aguja de 003°. Si la declinación es 2°W y el desvío 3°W, ¿cuál es el rumbo verdadero (Rv)?
- 358° Respuesta correcta
- 008°
- 003°
- 353°
¿Por qué?
Ct = dm + Δ = (−2) + (−3) = −5°. Rv = Ra + Ct = 003 − 5 = −2°, que en la rosa de 360° equivale a 358°. Hay que recordar «dar la vuelta» al pasar por el 000°.
Fuente Método: Criterio de signos E (+) / W (−); Ct = dm + Δ; Rv = Ra + Ct, reducido al círculo de 0° a 360° · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
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16
El efecto de una corriente o del abatimiento por el viento hace que:
- El rumbo realmente seguido sobre el fondo difiera del rumbo gobernado, y haya que corregirlo Respuesta correcta
- La velocidad nunca cambie
- La declinación magnética aumente
- El barco no se desvíe de su derrota
¿Por qué?
La corriente y el viento apartan al barco de su derrota, de modo que el rumbo que realmente se sigue sobre el fondo no coincide con el rumbo gobernado. Conviene no mezclar los dos nombres, porque no son lo mismo: el abatimiento es el desplazamiento lateral que produce el viento sobre la obra muerta y el aparejo, mientras que la deriva es el que produce la corriente sobre la masa de agua en que flota el barco. Ambos se compensan de la misma manera, gobernando un rumbo desplazado en sentido contrario al efecto, de forma que la suma del rumbo gobernado y del empuje dé la derrota que se quiere hacer buena.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT10 «Teoría de la navegación» (BOE-A-2014-10344)
Estas son las 16 preguntas de Teoría de la navegación. Responderlas con corrección inmediata las fija mucho mejor que leerlas.