RIPA: regles de rumb, llums i senyals per al PER i el PNB

Què és el RIPA i per què pesa tant a l'examen?

El RIPA (Reglament Internacional per Prevenir els Abordatges a la Mar, el COLREG) és el «codi de circulació» de la mar: diu qui té preferència, qui s'ha d'apartar i com s'avisen els vaixells. A l'examen del PER és el bloc més gran i, a més, eliminatori (necessites un mínim d'encerts per aprovar). Dominar-lo és, juntament amb l'abalisament, el que més decideix el resultat.

El RIPA s'organitza en parts: generalitats i definicions, regles de rumb i govern, llums i marques, i senyals acústics. Aquesta guia cobreix l'essencial de cadascuna.

Conducta en qualsevol condició de visibilitat

Aquestes regles s'apliquen sempre, et vegin o no:

• Vigilància (Regla 5): mantén en tot moment una eficaç vigilància visual i auditiva.
• Velocitat de seguretat (Regla 6): navega a una velocitat que et permeti maniobrar a temps per evitar un abordatge, segons la visibilitat, el trànsit, l'estat de la mar i la teva maniobrabilitat.
• Risc d'abordatge (Regla 7): fes servir tots els mitjans al teu abast per avaluar-lo. Si la demora d'un altre vaixell no varia i s'apropa, hi ha risc. En cas de dubte, es considera que el risc existeix.
• Maniobres per evitar l'abordatge (Regla 8): fes-les amb claredat, amb antelació i àmplies, de manera que l'altre les percebi fàcilment. Una successió de petits canvis no serveix.
• Canals estrets (Regla 9): navega tan a prop com puguis del límit d'estribord del canal.

Les tres situacions entre vaixells que es veuen

Quan dos vaixells de propulsió mecànica s'aproximen amb risc d'abordatge, hi ha tres situacions:

1. Encalç (Regla 13). Si t'aproximes a un altre des de més de 22,5° a popa del seu través (de nit només veuries el seu llum de coronament/popa), ets el vaixell que encalça i tu t'apartes. Continues obligat a mantenir-te apartat fins a haver-lo ultrapassat del tot.

2. Encontre de proa (Regla 14). Si us aproximeu de proa a proa o gairebé (de nit veuries els seus dos llums de costat i/o els de top enfilats), tots dos caieu a estribord per passar-vos per babord. Si dubtes de si és aquesta situació, suposa que ho és.

3. Encreuament (Regla 15). Si us encreueu, cedeix el pas el que té l'altre pel seu costat d'estribord, i s'aparta evitant tallar-li la proa. L'altre vaixell manté el rumb i la velocitat (Regla 17), encara que pot maniobrar si veu que el que havia de cedir no ho fa; i, si maniobra, no caurà a babord per a un vaixell que estigui en aquesta banda. El que cedeix (Regla 16) ha de maniobrar aviat i de manera àmplia.

Vaixells de vela entre si (Regla 12)

Quan s'aproximen dos vaixells de vela:

• Si reben el vent per bandes diferents, cedeix el que el rep per babord.
• Si el reben per la mateixa banda, cedeix el de sobrevent (el de dalt del vent) al de sotavent.

La «jerarquia»: obligacions entre categories (Regla 18)

Quan es troben vaixells de tipus diferent, hi ha un ordre de preferència. Un vaixell de propulsió mecànica s'ha d'apartar de la derrota de:

• un vaixell sense govern,
• un vaixell amb capacitat de maniobra restringida,
• un vaixell dedicat a la pesca,
• un vaixell de vela.

Al seu torn, un vaixell de vela s'aparta dels sense govern, restringits i de pesca. Idea senzilla: com menys pot maniobrar un vaixell, més preferència té.

Conducta en visibilitat reduïda (Regla 19)

Amb boira o foscor en què no us vegeu: navega a velocitat de seguretat, amb la màquina a punt per maniobrar. Si sents el senyal de boira d'un altre vaixell per la proa o no pots evitar una situació de proximitat, redueix al mínim o atura't. Si maniobres guiant-te pel radar, evita —tret de l'encalç— caure a babord per a un vaixell que estigui per davant del través.

Llums i marques (l'essencial)

De nit, els llums et diuen el tipus de vaixell i cap on va. Els bàsics:

Llums de costat: vermell a babord i verd a estribord, cadascun visible en un arc de 112,5°.

Llum de coronament (popa): blanc, visible 135° cap a popa.

Llum de top: blanc, sobre la cruixia, visible 225° cap a proa. El porten els vaixells de propulsió mecànica; els de vela en navegació no porten llum de top (només costats i coronament).

Combinant el que veus dedueixes l'aspecte: dos llums de costat de cara → el tens de proa; només el vermell → veus el seu babord (creua cap a la teva dreta); només el blanc de popa → l'estàs encalçant.

De dia, algunes marques clau:

Vaixell sense govern: dues esferes negres.

Vaixell fondejat: una esfera negra a proa.

Vaixell de vela que també fa servir el motor: un con amb el vèrtex cap avall (a efectes del RIPA és un vaixell de propulsió mecànica).

Senyals acústics

Avisen de les teves maniobres i de la teva presència. Entre vaixells que es veuen (Regla 34):

• 1 xiulada curta → «caic a estribord».
• 2 xiulades curtes → «caic a babord».
• 3 xiulades curtes → «estic donant enrere» (màquines enrere).
• 5 (o més) xiulades curtes i ràpides → senyal de dubte o perill: «no entenc les seves intencions» o «dubto que maniobri prou».
• En un canal estret, en apropar-te a un revolt sense visibilitat: una xiulada llarga.

En visibilitat reduïda (Regla 35), cada menys de 2 minuts:

• Vaixell de propulsió mecànica amb arrencada: una xiulada llarga.
• Vaixell de propulsió mecànica aturat (sense arrencada): dues xiulades llargues.
• Vaixells sense govern, restringits, de vela, de pesca o remolcant: una de llarga seguida de dues de curtes.
• Fondejat: repic ràpid de campana durant uns 5 s, cada menys d'1 minut.

Com aprovar el bloc de RIPA

• No memoritzis regles soltes: entén qui s'aparta i per què (com menys maniobrable, més preferència). Amb això resols la majoria de les preguntes de situació.
• Fixa les tres situacions: encalç (el que encalça s'aparta), encontre de proa (tots dos a estribord), encreuament (cedeix el de la dreta, el que veu el llum vermell de l'altre).
• Memoritza les xiulades com un bloc: 1 estribord, 2 babord, 3 enrere, 5 dubte.

Preguntes freqüents