¿Qué es la carta y por qué es un bloque clave?
La carta de navegación es el mapa del mar: sobre ella te sitúas, trazas el rumbo que vas a seguir y mides cuánto falta para llegar. En el examen del PER, la carta (UT11) es un bloque eliminatorio (necesitas un mínimo de aciertos) y es de los que más respeto dan, porque se resuelve dibujando y midiendo, no solo recordando. La buena noticia: son cuatro o cinco operaciones que, una vez las entiendes, se repiten siempre igual.
Cómo es una carta náutica
Las cartas usan la proyección mercatoriana: meridianos y paralelos aparecen como líneas rectas, lo que permite trazar y medir rumbos, distancias y demoras con regla y transportador. En los márgenes laterales está la escala de latitudes; arriba y abajo, la de longitudes. La posición de un punto se da por sus coordenadas: latitud (N/S) y longitud (E/W).
La regla de oro de las distancias
Una milla náutica equivale a un minuto de latitud (1′ = 1 milla = 1.852 m). Por eso, para medir una distancia:
- Abre el compás de puntas entre los dos puntos.
- Lleva esa abertura a la escala de latitudes (los márgenes laterales), a la altura de la latitud media de los dos puntos.
- Cuenta los minutos: cada minuto es una milla.
Nunca midas en la escala de longitudes (arriba/abajo): los minutos de longitud no miden una milla salvo en el ecuador, y te darían una distancia equivocada. Este es el error más típico del bloque.
La rosa náutica y la variación
En la carta hay una rosa náutica que marca el norte verdadero y, en su interior, el valor y la fecha de la declinación magnética (variación) con su variación anual. La usarás para pasar de rumbo verdadero (el que mides en la carta) a rumbo de aguja (el que gobiernas), y al revés.
Los instrumentos
- Compás de puntas: para medir distancias en la escala de latitud.
- Regla paralela (o reglas/escuadras) y transportador: para trazar y medir rumbos y demoras respecto al meridiano más cercano.
Situarte, medir rumbo y distancia
- Coordenadas de un punto: lleva el punto a las escalas de latitud y longitud para leer sus coordenadas; o, dadas las coordenadas, sitúalo en el cruce de su paralelo y su meridiano.
- Rumbo y distancia entre dos puntos: une A y B con una línea; mide su dirección con la regla paralela y el transportador (rumbo verdadero), y su longitud en la escala de latitud (distancia).
Situarte por dos demoras (la situación)
Tu posición es la intersección de dos líneas de posición. La más habitual: dos demoras verdaderas a dos faros. Tomas la demora con la aguja, la conviertes en verdadera (con la corrección total) y trazas la línea desde cada faro; donde se cruzan, ahí estás. Procura que las dos demoras se corten con un ángulo amplio para que el punto sea fiable.
Navegación de estima
La estima calcula dónde estarás partiendo de tu posición, tu rumbo verdadero y tu velocidad: recorres distancia = velocidad × tiempo a ese rumbo. Gráficamente, trazas desde tu situación inicial el rumbo y, sobre él, la distancia recorrida (medida en la escala de latitud). El viento (abatimiento) y la corriente desvían la derrota, y se corrigen aparte.
Ejercicio resuelto sobre una carta de prácticas
Para que lo veas junto, aquí tienes nuestra carta de prácticas «Costa de Poniente» (variación 2° W). Pulsa para ampliarla.
- Rumbo y distancia del Faro de Punta Levante (36°27′N 005°52′W) al Faro de Cabo Sirena (36°03′N 005°33′W): trazas la línea, mides con la rosa → Rv 147°, y mides la longitud en la escala de latitud → unas 28,5 millas. (Si la midieras en la escala de longitud te saldrían unas 30,5: ese es justo el error que evita la regla de oro.)
- Situación por dos demoras: si tomas Dv 321° al Faro de Punta Levante y Dv 098° al Faro de Isla Mar, las dos líneas de posición se cruzan en 36°20′N 005°45′W. Esa es tu situación.
Cómo aprobar el bloque de carta
- Mide siempre las distancias en la escala de latitud, a la latitud media. Es el error que más caro se paga.
- Traza con cuidado: una línea torcida arrastra el error a la respuesta.
- Repasa el paso rumbo verdadero ↔ rumbo de aguja con la variación de la rosa (lo verás en detalle en la guía de teoría de navegación).
Es un bloque eliminatorio (mín. 2/4): con cuatro operaciones bien entrenadas lo tienes. En nuestro simulacro, las preguntas de carta comparten una carta ampliable y el resultado te avisa si no alcanzas el mínimo.
Practicar este tema