Preguntas de examen: Carta de navegación
8 preguntas con su respuesta, la explicación y la norma oficial en la que se apoya. Temario del PER.
Carta de navegación es un bloque eliminatorio: hay que acertar al menos 2 preguntas de este bloque para aprobar, aunque la puntuación total sea suficiente.
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1
Situación: desea navegar en línea recta del Faro de Punta Levante (36°27′N 005°52′W) al Faro de Cabo Sirena (36°03′N 005°33′W). Mida sobre la carta con la rosa y la escala de latitud.
¿Qué rumbo verdadero (Rv) hay que seguir para ir del Faro de Punta Levante al Faro de Cabo Sirena?
- Rv = 147° Respuesta correcta
- Rv = 135°
- Rv = 160°
- Rv = 327°
¿Por qué?
Trazando la derrota entre ambos faros y midiendo con la rosa, el rumbo verdadero es 147°. El barco baja hacia el SE (la latitud disminuye y la longitud va hacia el este). El valor 327° es el rumbo de vuelta (recíproco), un error clásico.
Fuente Carta de ejercicios ficticia «Costa de Poniente» — no válida para la navegación · Método: estima plana con la corrección del coseno de la latitud media (36°15′N) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT11 «Carta de navegación» (BOE-A-2014-10344)
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2
Situación: desea navegar en línea recta del Faro de Punta Levante (36°27′N 005°52′W) al Faro de Cabo Sirena (36°03′N 005°33′W). Mida sobre la carta con la rosa y la escala de latitud.
¿Qué distancia hay entre el Faro de Punta Levante y el Faro de Cabo Sirena?
- 28,5 millas Respuesta correcta
- 30,5 millas
- 24 millas
- 33 millas
¿Por qué?
La distancia se mide en la escala de latitud (1′ = 1 milla) y vale unas 28,5 millas. Ojo: los minutos de longitud no miden 1 milla salvo en el ecuador; midiéndolos como millas (sin corregir por el coseno de la latitud) saldrían unas 30,5 millas, que es el error típico.
Fuente Carta de ejercicios ficticia «Costa de Poniente» — no válida para la navegación · Método: estima plana con la corrección del coseno de la latitud media (36°15′N) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT11 «Carta de navegación» (BOE-A-2014-10344)
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3
Situación: navegando, toma simultáneamente dos demoras verdaderas. Trace la línea de posición desde cada faro y halle la intersección para situarse.
Observa simultáneamente una demora verdadera de 321° al Faro de Punta Levante y de 098° al Faro de Isla Mar. ¿Cuál es su situación?
- 36°20′N 005°45′W Respuesta correcta
- 36°22′N 005°40′W
- 36°17′N 005°48′W
- 36°15′N 005°40′W
¿Por qué?
Se traza desde cada faro la línea de posición en la dirección de su demora; la intersección de ambas da la situación: 36°20′N 005°45′W. Conviene que las dos demoras corten con buen ángulo (aquí ~137°) para que el punto sea fiable.
Fuente Carta de ejercicios ficticia «Costa de Poniente» — no válida para la navegación · Método: intersección de las dos líneas de posición trazadas sobre la carta · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT11 «Carta de navegación» (BOE-A-2014-10344)
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4
Situación: navegando, toma simultáneamente dos demoras verdaderas. Trace la línea de posición desde cada faro y halle la intersección para situarse.
Observa simultáneamente una demora verdadera de 244° al Faro de Punta Negra y de 126° al Faro de Cabo Sirena. ¿Cuál es su situación?
- 36°10′N 005°45′W Respuesta correcta
- 36°08′N 005°50′W
- 36°12′N 005°41′W
- 36°06′N 005°47′W
¿Por qué?
Trazando las dos líneas de posición desde Punta Negra y Cabo Sirena según sus demoras, se cortan en 36°10′N 005°45′W. La opción 36°08′N 005°50′W coincide con el propio Faro de Punta Negra: es una trampa, no la situación del barco.
Fuente Carta de ejercicios ficticia «Costa de Poniente» — no válida para la navegación · Método: intersección de las dos líneas de posición trazadas sobre la carta · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT11 «Carta de navegación» (BOE-A-2014-10344)
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5
Situación: parte de 36°25′N 005°45′W gobernando un rumbo verdadero de 180° a 6 nudos, sin corriente ni abatimiento.
Gobernando a 6 nudos, ¿qué distancia habrá recorrido al cabo de 2 horas?
- 12 millas Respuesta correcta
- 6 millas
- 3 millas
- 8 millas
¿Por qué?
Distancia = velocidad × tiempo = 6 nudos × 2 horas = 12 millas. El nudo es una milla náutica por hora, así que la cuenta es directa.
Fuente Carta de ejercicios ficticia «Costa de Poniente» — no válida para la navegación · Método: distancia = velocidad × tiempo · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT11 «Carta de navegación» (BOE-A-2014-10344)
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6
Situación: parte de 36°25′N 005°45′W gobernando un rumbo verdadero de 180° a 6 nudos, sin corriente ni abatimiento.
Tras recorrer 12 millas al rumbo verdadero de 180° desde 36°25′N 005°45′W, ¿cuál es su situación de estima?
- 36°13′N 005°45′W Respuesta correcta
- 36°37′N 005°45′W
- 36°13′N 005°33′W
- 36°25′N 005°33′W
¿Por qué?
El rumbo 180° es exactamente al sur: la longitud no cambia y la latitud disminuye 12′ (12 millas = 12′ de latitud). Desde 36°25′N se baja a 36°13′N, manteniendo 005°45′W. Sumar en vez de restar daría 36°37′N, error frecuente.
Fuente Carta de ejercicios ficticia «Costa de Poniente» — no válida para la navegación · Método: rumbo 180°: la longitud no varía y la latitud disminuye en tantos minutos como millas · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT11 «Carta de navegación» (BOE-A-2014-10344)
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7
Situación: utilice la variación que figura en la rosa de la carta (Var. 2° W) para corregir entre rumbos/demoras verdaderos y de aguja. Considere el desvío nulo (Δ = 0°).
Desea hacer buena un rumbo verdadero (Rv) de 200°. Con Var. 2° W y desvío nulo, ¿qué rumbo de aguja (Ra) debe gobernar?
- 202° Respuesta correcta
- 198°
- 200°
- 204°
¿Por qué?
La corrección total es Ct = declinación magnética + desvío = −2° + 0° = −2°, porque la declinación al oeste se toma con signo negativo. La relación entre rumbos es Rv = Ra + Ct, de donde Ra = Rv − Ct = 200° − (−2°) = 202°. Dicho sin fórmula: con la declinación al oeste, el número que marca la aguja es mayor que el rumbo verdadero, y por eso hay que gobernar 202° para hacer bueno un rumbo verdadero de 200°. La regla mnemotécnica clásica lo resume así: «error al oeste, la aguja marca de más» (en inglés, «error west, compass best»).
Fuente Carta de ejercicios ficticia «Costa de Poniente» — no válida para la navegación · Método: Criterio de signos E (+) / W (−); Ct = dm + Δ; Ra = Rv − Ct, con Var. 2° W de la rosa de la carta · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT11 «Carta de navegación» (BOE-A-2014-10344)
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8
Situación: utilice la variación que figura en la rosa de la carta (Var. 2° W) para corregir entre rumbos/demoras verdaderos y de aguja. Considere el desvío nulo (Δ = 0°).
Toma una demora de aguja (Da) de 050° a un faro. Con Var. 2° W y desvío nulo, ¿cuál es la demora verdadera (Dv) que llevará a la carta?
- 048° Respuesta correcta
- 052°
- 050°
- 046°
¿Por qué?
La corrección total es Ct = −2° (oeste). Para pasar de aguja a verdadero se suma la corrección: Dv = Da + Ct = 050 + (−2) = 048°. Esta Dv es la que se traza sobre la carta. Sumar +2 en vez de restar daría 052°, error de signo.
Fuente Carta de ejercicios ficticia «Costa de Poniente» — no válida para la navegación · Método: Criterio de signos E (+) / W (−); Dv = Da + Ct, con Var. 2° W de la rosa de la carta · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT11 «Carta de navegación» (BOE-A-2014-10344)
Estas son las 8 preguntas de Carta de navegación. Responderlas con corrección inmediata las fija mucho mejor que leerlas.