Preguntas de examen: Seguridad en la mar
17 preguntas con su respuesta, la explicación y la norma oficial en la que se apoya. Temario del PER y PNB.
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1
Como criterio general, ¿cuántos chalecos salvavidas debe llevar una embarcación de recreo?
- Al menos uno por cada persona a bordo Respuesta correcta
- Uno por embarcación, independientemente de los tripulantes
- Solo si navega de noche
- Únicamente para el patrón
¿Por qué?
El RD 339/2021 exige al menos un chaleco salvavidas homologado por cada persona a bordo, más chalecos adecuados al peso y la talla de los niños. En la zona 1 se lleva uno adicional. La flotabilidad mínima depende de la zona: 275 newtons en zona 1, 150 en las zonas 2 a 4 y 100 en las zonas 5 a 7. Llevarlo puesto de forma permanente solo es obligatorio en las motos náuticas, donde la exigencia alcanza tanto al que gobierna como a los pasajeros; en el resto de embarcaciones la norma obliga a llevarlos a bordo, y es el patrón quien decide cuándo hay que ponérselos.
Fuente RD 339/2021, art. 7 (BOE-A-2021-8268) · RD 259/2002, art. 9.1, en la redacción dada por el RD 339/2021 (BOE-A-2002-4919, texto consolidado) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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2
¿En qué caso puede prescindirse de la luz en los chalecos salvavidas?
- En navegaciones exclusivamente diurnas y en zonas 4, 5, 6 o 7 Respuesta correcta
- Siempre que el barco tenga menos de 6 metros
- Cuando el patrón tenga el título de PER
- Nunca; la luz es siempre obligatoria
¿Por qué?
Los chalecos deben completarse con una luz, salvo en embarcaciones que naveguen exclusivamente de día en las zonas 4, 5, 6 o 7 (las más próximas a la costa). En navegación nocturna o en zonas más alejadas, la luz es obligatoria.
Fuente RD 339/2021, art. 7.1 (BOE-A-2021-8268) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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3
Las zonas de navegación de las embarcaciones de recreo se numeran del 1 al 7. ¿Qué relación hay entre el número y la distancia a la costa?
- La zona 1 es la de mayor alejamiento (ilimitada) y la 7 la de aguas más protegidas Respuesta correcta
- La zona 1 es la más próxima a la costa y la 7 la más alejada
- Todas las zonas permiten la misma distancia
- El número no guarda relación con la distancia
¿Por qué?
A menor número, mayor alejamiento: la zona 1 es navegación ilimitada y la zona 7 son aguas protegidas (puertos, rías, bahías abrigadas). Cuanto más lejos de la costa, más material de seguridad obligatorio.
Fuente RD 339/2021, art. 3 (BOE-A-2021-8268) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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4
Las atribuciones del Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) se corresponden, en cuanto a distancia a la costa, con la navegación hasta:
- 12 millas de la costa (zona 4) Respuesta correcta
- 2 millas de la costa
- Sin límite de distancia
- 60 millas de la costa
¿Por qué?
El PER faculta para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a ella trazada a 12 millas, que es exactamente la definición de la zona de navegación 4 en el RD 339/2021. Las dos normas encajan: la titulación fija hasta dónde puede llegar el patrón y el equipo de seguridad se exige por la zona en que se navega. Realizadas las prácticas de navegación, la atribución puede ampliarse al gobierno de embarcaciones a motor de hasta 24 metros de eslora para navegar entre la Península Ibérica y las Islas Baleares, incluidas las islas intermedias.
Fuente RD 875/2014, arts. 8.c) y 9.c).5; temario en el anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344) · RD 339/2021, art. 3 (BOE-A-2021-8268)
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5
¿En qué zonas de navegación es obligatorio, con carácter general, llevar balsa(s) salvavidas para todas las personas a bordo?
- En las zonas 1, 2 y 3 Respuesta correcta
- Solo en la zona 7
- En todas las zonas por igual
- En ninguna zona
¿Por qué?
Las balsas salvavidas son obligatorias, con carácter general, en las zonas 1, 2 y 3 (las más alejadas), con capacidad para todas las personas autorizadas. Deben estar homologadas por la DGMM y revisarse periódicamente en estaciones de servicio autorizadas.
Fuente RD 339/2021, art. 6.1 (BOE-A-2021-8268) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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6
¿Qué ocurre con el material de seguridad obligatorio a medida que la zona de navegación se aleja de la costa?
- Aumenta la cantidad y exigencia del equipamiento Respuesta correcta
- Disminuye, porque hay menos tráfico
- Se mantiene igual en todas las zonas
- Deja de ser obligatorio
¿Por qué?
Cuanto más lejos de la costa se navega —es decir, cuanto más bajo es el número de zona— mayor es el equipo de seguridad exigido. No es una idea abstracta: las balsas salvavidas solo son obligatorias en las zonas 1, 2 y 3; la flotabilidad mínima del chaleco pasa de 100 newtons en las zonas 5 a 7 a 150 en las zonas 2 a 4 y 275 en la zona 1; y la dotación de señales de socorro va desde ninguna en la zona 7 hasta seis bengalas de mano, seis cohetes con luz y paracaídas y dos señales fumígenas en la zona 1. La zona 7, la de aguas protegidas, es la de menores requisitos, pero no exime del material esencial.
Fuente RD 339/2021, arts. 3, 6, 7 y 9 (BOE-A-2021-8268) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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7
Respecto a las señales pirotécnicas (bengalas, cohetes) de a bordo, es importante vigilar:
- Su fecha de caducidad y reponerlas cuando expiren Respuesta correcta
- Que sean de color verde
- Que se guarden junto al motor
- Que se disparen periódicamente para comprobarlas
¿Por qué?
Las señales pirotécnicas caducan; llevarlas caducadas equivale a no llevarlas y puede ser una infracción. Se estiban en lugar seco y accesible, y las caducadas se entregan para su gestión, sin dispararlas como prueba.
Fuente RD 339/2021, art. 9 (BOE-A-2021-8268) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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8
Las señales de cohetes y bengalas de socorro reglamentarias son de luz:
- Roja Respuesta correcta
- Verde
- Blanca
- Azul
¿Por qué?
Las bengalas de mano y los cohetes con luz y paracaídas de socorro son de color rojo: señalan peligro y petición de auxilio. Las señales fumígenas de socorro, en cambio, son de color naranja. Conviene precisar el matiz: lo que queda reservado al socorro es la señal pirotécnica de luz roja, no el color rojo en general —en las luces de navegación el rojo identifica el costado de babor y, en luces todo horizonte y en línea vertical, al buque sin gobierno—. Una bengala o un cohete rojo, en cambio, no significan nunca otra cosa que socorro, y por eso no deben dispararse jamás como prueba.
Fuente RIPA, anexo IV (COLREG 1972; BOE-A-1977-15605, texto consolidado) · RD 339/2021, art. 9 (BOE-A-2021-8268) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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9
Ante una situación de hombre al agua, la primera reacción correcta es:
- Lanzar un aro salvavidas, gritar «¡hombre al agua!» y no perder de vista a la persona Respuesta correcta
- Apagar el motor y bajar a buscar el chaleco
- Acelerar para dar la vuelta cuanto antes
- Esperar a que la persona vuelva a bordo por sí misma
¿Por qué?
Lo primero: dar la alarma, lanzar de inmediato un aro salvavidas para dar flotabilidad y referencia, y designar a alguien que señale y no pierda de vista a la persona. Después se maniobra para regresar y, si hay GPS, se marca la posición (MOB).
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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10
Para prevenir caídas al agua en navegación con mal tiempo, el tripulante en cubierta debe usar:
- Arnés de seguridad unido a una línea de vida Respuesta correcta
- Únicamente calzado antideslizante
- Un aro salvavidas atado a la cintura
- Nada especial si sabe nadar
¿Por qué?
La prevención del hombre al agua pasa por el arnés de seguridad enganchado a una línea de vida, que mantiene al tripulante sujeto al barco. De noche o con mal tiempo es especialmente recomendable, junto con buena iluminación.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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11
«Capear» un temporal consiste, básicamente, en:
- Aguantar el temporal recibiendo la mar por la amura o la proa, con poca máquina Respuesta correcta
- Navegar a favor del temporal, recibiendo la mar por la popa
- Fondear y esperar a que pase
- Navegar a toda máquina perpendicular al oleaje
¿Por qué?
Capear es aguantar el temporal dando la proa o la amura a la mar, con la máquina justa para mantener el gobierno y reducir los golpes. Lo contrario es correr el temporal: navegar a favor, recibiendo la mar por la popa o la aleta.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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Una «costa a sotavento» es peligrosa con mal tiempo porque:
- El viento empuja la embarcación hacia ella, con riesgo de embarrancar Respuesta correcta
- Está siempre rodeada de bajos
- El viento aleja la embarcación de la costa
- No tiene puertos de refugio
¿Por qué?
Una costa a sotavento es aquella hacia la que sopla el viento: éste empuja al barco contra ella, con riesgo de embarrancar o ser arrojado a las rocas. Conviene alejarse y ganar barlovento (mar abierta) con tiempo.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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13
Ante una vía de agua a bordo, ¿cuál es una actuación prioritaria?
- Localizar la entrada de agua, intentar taponarla y achicar mientras se pide ayuda si es necesario Respuesta correcta
- Aumentar la velocidad para llegar antes a puerto sin más medidas
- Apagar todos los equipos eléctricos y esperar
- Abrir los grifos de fondo para igualar niveles
¿Por qué?
Ante una vía de agua: localizar por dónde entra, taponarla con los medios disponibles, y achicar con la bomba (y medios manuales) para controlar el nivel. Si no se controla, dar la alarma y prepararse para abandonar. Nunca se abren los grifos de fondo.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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14
Tras una varada (embarrancada) leve, antes de intentar salir conviene comprobar:
- Si hay vías de agua y el estado del casco, y valorar la marea Respuesta correcta
- Únicamente el nivel de combustible
- Dar atrás a toda máquina de inmediato sin más comprobaciones
- Saltar al agua para empujar de inmediato
¿Por qué?
Tras varar: comprobar si hay vías de agua y el estado del casco antes de mover el barco, y valorar la marea (si sube, puede reflotar sola). Forzar la máquina sin comprobar puede agravar la avería. Si hay riesgo, pedir ayuda.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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Con niebla o baja visibilidad, una medida de seguridad recomendable es:
- Reducir la velocidad, encender luces, hacer señales de niebla y usar el reflector radar Respuesta correcta
- Aumentar la velocidad para salir antes de la zona
- Apagar todas las luces para ver mejor
- Navegar pegado a otros barcos
¿Por qué?
Con niebla: reducir a velocidad de seguridad, encender las luces de navegación, emitir las señales de niebla reglamentarias y mantener el reflector radar para ser detectados. Extremar la vigilancia visual y auditiva y, si se dispone, usar el radar.
Fuente RIPA, Reglas 6, 19 y 35 (COLREG 1972; BOE-A-1977-15605, texto consolidado) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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16
La palabra que se transmite por radio para indicar una emergencia con peligro grave e inminente para la vida es:
- MAYDAY Respuesta correcta
- PAN-PAN
- SECURITÉ
- ROGER
¿Por qué?
«MAYDAY» (repetido tres veces) es la señal de socorro por radio: peligro grave e inminente para la vida o la embarcación. «PAN-PAN» indica urgencia sin peligro inmediato para la vida, y «SECURITÉ», un aviso de seguridad (p. ej. meteorológico o de navegación).
Fuente Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, procedimientos de socorro (MAYDAY), urgencia (PAN PAN) y seguridad (SÉCURITÉ) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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17
Las embarcaciones de recreo, además de otros sistemas de extinción, deben llevar a bordo:
- Extintores portátiles en la cantidad y tipo que fija la normativa, en lugares accesibles Respuesta correcta
- Un único extintor guardado en el pañol más profundo
- Extintores solo si llevan cocina de gas
- Ningún extintor si el motor es eléctrico
¿Por qué?
El RD 339/2021 no deja el número de extintores al criterio del patrón: lo fija en función de la eslora y de la potencia instalada. Por eslora, y con carácter general, corresponde un extintor de eficacia 34B en las embarcaciones de menos de 10 metros que tengan espacio habitable cerrado y en las de 10 a menos de 15 metros; dos en las de 15 a menos de 20 metros; y tres en las de 20 a 24 metros. Cada extintor debe contener al menos 2 kilogramos de agente extintor, o una cantidad equivalente. La colocación también está regulada: en lugares de fácil acceso y con al menos uno de ellos situado de forma que pueda alcanzarse sin dificultad desde el puesto principal de gobierno.
Fuente RD 339/2021, art. 15 (BOE-A-2021-8268) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT3 «Seguridad en la mar» (BOE-A-2014-10344)
Estas son las 17 preguntas de Seguridad en la mar. Responderlas con corrección inmediata las fija mucho mejor que leerlas.