Preguntas de examen: Emergencias en la mar
11 preguntas con su respuesta, la explicación y la norma oficial en la que se apoya. Temario del PER.
-
1
Ante un hombre al agua, el timonel debe meter el timón:
- A la banda hacia la que ha caído el náufrago, para alejar la popa y la hélice de él Respuesta correcta
- A la banda contraria, para acercar la popa
- A la vía, sin tocarlo
- A estribor siempre, caiga por donde caiga
¿Por qué?
El timón se mete a la banda de caída del náufrago: así la popa (y con ella la hélice) se aleja de la persona y se evita que la hélice la dañe. A la vez se da la alarma, se lanza el aro con luz y se anota posición y hora.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
2
¿Cuál es el canal de socorro, urgencia, seguridad y llamada de la radio VHF marina?
- El canal 16 Respuesta correcta
- El canal 6
- El canal 72
- El canal 9
¿Por qué?
El canal 16 de VHF (156,8 MHz) es el canal internacional de socorro, urgencia, seguridad y llamada. En él se emiten de viva voz las llamadas MAYDAY, PAN PAN y SÉCURITÉ y se establece el primer contacto, para pasar después a un canal de trabajo y dejarlo libre. No debe confundirse con el canal 70 (156,525 MHz), que es el de la llamada selectiva digital (LSD, o DSC en sus siglas inglesas): el 70 no se usa para hablar, sino para que el propio equipo transmita automáticamente la alerta con la identidad MMSI del barco y, si lleva un GPS conectado, también su situación.
Fuente Canal 16 VHF = 156,8 MHz (socorro, urgencia, seguridad y llamada); canal 70 = 156,525 MHz (llamada selectiva digital) · Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, procedimientos de socorro (MAYDAY), urgencia (PAN PAN) y seguridad (SÉCURITÉ) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
3
Si un hombre al agua no es recuperado de inmediato y no hay peligro grave para la vida, ¿qué llamada de radio procede?
- Una llamada de urgencia: PAN-PAN Respuesta correcta
- Una llamada de socorro: MAYDAY
- Una llamada de seguridad: SECURITÉ
- Ninguna; se resuelve a bordo
¿Por qué?
Si la situación es urgente pero no hay peligro grave e inminente para la vida, la llamada que procede es PAN PAN, relatando la naturaleza de la emergencia, la situación y la hora. Conviene añadir una advertencia práctica: en un hombre al agua real esa condición se cumple pocas veces. El agua fría, el estado de la mar y la facilidad con que se pierde el contacto visual hacen que la mayoría de los casos se traten desde el primer momento como peligro grave e inminente, y entonces la llamada correcta es MAYDAY. Ante la duda, se emite MAYDAY: siempre resulta más fácil rebajar la alerta después que recuperar el tiempo perdido por haberla emitido corta.
Fuente Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, procedimientos de socorro (MAYDAY), urgencia (PAN PAN) y seguridad (SÉCURITÉ) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
4
El organismo público que coordina en España las operaciones de búsqueda y salvamento marítimo es:
- Salvamento Marítimo (Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima) Respuesta correcta
- La Cruz Roja del Mar exclusivamente
- La Guardia Civil de Tráfico
- El club náutico más cercano
¿Por qué?
Salvamento Marítimo coordina la búsqueda y el salvamento en aguas españolas a través de sus Centros de Coordinación. Se le puede alertar por el canal 16 de VHF o por el teléfono de emergencias 112, dando posición, naturaleza de la emergencia y personas a bordo.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
5
Al dar (o tomar) un remolque a otra embarcación, conviene:
- Hacer firme el cabo a un punto resistente, dar el remolque sin tirones y navegar a velocidad reducida Respuesta correcta
- Amarrar a un candelero y acelerar al máximo
- Dar el cabo lo más corto posible y en seco
- No reducir la velocidad para acabar antes
¿Por qué?
El cabo de remolque se hace firme a un punto realmente resistente (no a candeleros), se cobra sin tirones bruscos (mejor con algo de elasticidad) y se navega a velocidad reducida, vigilando el rumbo y el comportamiento del remolcado. Conviene acordar señales entre ambas embarcaciones.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
6
Ante un fallo del sistema de gobierno (se rompe el timón o su transmisión), una solución de emergencia es:
- Gobernar con un timón de fortuna o con la propia máquina/hélices, según el caso Respuesta correcta
- Detener el motor y esperar sin hacer nada
- Aumentar la velocidad para compensar
- Achicar la sentina
¿Por qué?
Si falla el gobierno, se recurre a la caña de emergencia (si la hay), a un timón de fortuna (remo, tabla, cabos arrastrando) o se gobierna jugando con la máquina. Conviene reducir velocidad, valorar pedir ayuda y dirigirse a aguas seguras.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
7
Para que se produzca y mantenga un incendio hacen falta tres factores (triángulo del fuego). Una forma eficaz de apagarlo es:
- Eliminar uno de los tres factores: combustible, comburente (oxígeno) o calor Respuesta correcta
- Añadir oxígeno para que se consuma antes
- Echar combustible para que se agote
- Aumentar la temperatura
¿Por qué?
El fuego necesita combustible, comburente (oxígeno) y calor. Para extinguirlo se elimina uno de ellos: sofocando (cortando el oxígeno), enfriando (quitando calor) o cortando el suministro de combustible. Por eso se cierran grifos de combustible y se usa el extintor adecuado a cada tipo de fuego.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
8
Ante un incendio de origen eléctrico a bordo, lo primero es:
- Cortar la corriente y emplear un extintor apto para fuegos eléctricos Respuesta correcta
- Arrojar agua directamente sobre el cuadro eléctrico
- Aumentar la ventilación abriendo todo
- Esperar a que se apague solo
¿Por qué?
En un fuego eléctrico se corta primero la corriente y se usa un extintor adecuado (no agua, que conduce la electricidad). Quitar la tensión elimina la fuente de ignición y reduce el riesgo de electrocución.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
9
Respecto a abandonar la embarcación y subir a la balsa salvavidas, la regla general es:
- No abandonar hasta que sea imprescindible; se «sube» a la balsa, no se «baja» a ella mientras el barco flote Respuesta correcta
- Abandonar a la primera señal de avería
- Subir a la balsa siempre antes de pedir ayuda
- Abandonar el barco aunque siga navegando bien
¿Por qué?
Mientras la embarcación flote y sea más segura que la balsa, no se abandona: la regla clásica es «subir» a la balsa solo cuando el barco se hunde, nunca «bajar» a ella antes de tiempo. El barco es más visible y habitable que una balsa.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
10
Tras un abordaje (colisión) entre dos embarcaciones, una obligación general es:
- Prestar auxilio a las personas y a la otra embarcación, si puede hacerse sin grave peligro para la propia Respuesta correcta
- Alejarse del lugar lo antes posible sin más
- Esperar a que llegue la prensa
- Continuar la navegación sin comprobar daños
¿Por qué?
Tras un abordaje existe el deber de auxilio: socorrer a las personas y a la otra embarcación siempre que pueda hacerse sin peligro grave para la propia, identificarse y dar aviso a Salvamento Marítimo si hay heridos o riesgo. Después se comprueban vías de agua y daños.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
-
11
Ante una vía de agua que no se logra controlar con los medios de a bordo, lo procedente es:
- Emitir la alerta por radio (canal 16) dando posición, y prepararse para la asistencia o el abandono Respuesta correcta
- Apagar la radio para ahorrar batería
- Aumentar la velocidad y no avisar a nadie
- Achicar solo cuando entre el agua hasta la cubierta
¿Por qué?
Si la vía de agua supera la capacidad de achique y taponamiento, se alerta cuanto antes por el canal 16 dando la posición y los datos de la emergencia, se sigue achicando y se prepara la balsa y los chalecos por si hay que abandonar. Avisar pronto facilita el rescate.
Fuente Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
Estas son las 11 preguntas de Emergencias en la mar. Responderlas con corrección inmediata las fija mucho mejor que leerlas.