Exam questions: Emergencies at sea
11 questions with the answer, the explanation and the official rule behind it. Part of the PER syllabus.
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1
Ante un hombre al agua, el timonel debe meter el timón:
- A la banda hacia la que ha caído el náufrago, para alejar la popa y la hélice de él Correct answer
- A la banda contraria, para acercar la popa
- A la vía, sin tocarlo
- A estribor siempre, caiga por donde caiga
Why?
The rudder is put over toward the side the person fell: this swings the stern (and the propeller with it) away from them, preventing injury. At the same time you raise the alarm, throw a lifebuoy with light, and note position and time.
Source Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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2
¿Cuál es el canal de socorro, urgencia, seguridad y llamada de la radio VHF marina?
- El canal 16 Correct answer
- El canal 6
- El canal 72
- El canal 9
Why?
VHF channel 16 (156.8 MHz) is the international distress, urgency, safety and calling channel. MAYDAY, PAN PAN and SÉCURITÉ calls are made on it by voice and first contact is established there, after which traffic moves to a working channel so as to leave it clear. It must not be confused with channel 70 (156.525 MHz), the digital selective calling (DSC) channel: 70 is not used for speech but for the set itself to transmit the alert automatically with the boat's MMSI identity and, if a GPS is connected, its position too.
Source Canal 16 VHF = 156,8 MHz (socorro, urgencia, seguridad y llamada); canal 70 = 156,525 MHz (llamada selectiva digital) · Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, procedimientos de socorro (MAYDAY), urgencia (PAN PAN) y seguridad (SÉCURITÉ) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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3
Si un hombre al agua no es recuperado de inmediato y no hay peligro grave para la vida, ¿qué llamada de radio procede?
- Una llamada de urgencia: PAN-PAN Correct answer
- Una llamada de socorro: MAYDAY
- Una llamada de seguridad: SECURITÉ
- Ninguna; se resuelve a bordo
Why?
If the situation is urgent but there is no grave and imminent danger to life, the correct call is PAN PAN, stating the nature of the emergency, the position and the time. A practical caution is worth adding: in a real man-overboard that condition is seldom met. Cold water, the state of the sea and how easily visual contact is lost mean most cases are treated from the outset as grave and imminent danger, and then the correct call is MAYDAY. When in doubt, transmit MAYDAY: it is always easier to downgrade the alert afterwards than to make up the time lost by under-calling.
Source Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, procedimientos de socorro (MAYDAY), urgencia (PAN PAN) y seguridad (SÉCURITÉ) · Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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4
El organismo público que coordina en España las operaciones de búsqueda y salvamento marítimo es:
- Salvamento Marítimo (Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima) Correct answer
- La Cruz Roja del Mar exclusivamente
- La Guardia Civil de Tráfico
- El club náutico más cercano
Why?
Salvamento Marítimo coordinates search and rescue in Spanish waters through its coordination centres. You can alert it via VHF channel 16 or the 112 emergency phone, giving position, nature of the emergency and persons aboard.
Source Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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5
Al dar (o tomar) un remolque a otra embarcación, conviene:
- Hacer firme el cabo a un punto resistente, dar el remolque sin tirones y navegar a velocidad reducida Correct answer
- Amarrar a un candelero y acelerar al máximo
- Dar el cabo lo más corto posible y en seco
- No reducir la velocidad para acabar antes
Why?
The towline is made fast to a genuinely strong point (not to stanchions), taken up without sharp snatches (some elasticity helps) and you proceed at reduced speed, watching the course and the towed boat's behaviour. Agree signals between the two boats.
Source Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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6
Ante un fallo del sistema de gobierno (se rompe el timón o su transmisión), una solución de emergencia es:
- Gobernar con un timón de fortuna o con la propia máquina/hélices, según el caso Correct answer
- Detener el motor y esperar sin hacer nada
- Aumentar la velocidad para compensar
- Achicar la sentina
Why?
If steering fails, use the emergency tiller (if fitted), a jury rudder (oar, board, lines streamed astern) or steer by playing the engine(s). Reduce speed, consider calling for help and head for safe water.
Source Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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7
Para que se produzca y mantenga un incendio hacen falta tres factores (triángulo del fuego). Una forma eficaz de apagarlo es:
- Eliminar uno de los tres factores: combustible, comburente (oxígeno) o calor Correct answer
- Añadir oxígeno para que se consuma antes
- Echar combustible para que se agote
- Aumentar la temperatura
Why?
Fire needs fuel, an oxidiser (oxygen) and heat. To put it out you remove one of them: smothering (cutting off oxygen), cooling (removing heat) or cutting the fuel supply. Hence you shut fuel valves and use the extinguisher suited to each fire type.
Source Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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8
Ante un incendio de origen eléctrico a bordo, lo primero es:
- Cortar la corriente y emplear un extintor apto para fuegos eléctricos Correct answer
- Arrojar agua directamente sobre el cuadro eléctrico
- Aumentar la ventilación abriendo todo
- Esperar a que se apague solo
Why?
In an electrical fire you first cut the power and use a suitable extinguisher (not water, which conducts electricity). Removing the voltage eliminates the ignition source and reduces the risk of electrocution.
Source Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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9
Respecto a abandonar la embarcación y subir a la balsa salvavidas, la regla general es:
- No abandonar hasta que sea imprescindible; se «sube» a la balsa, no se «baja» a ella mientras el barco flote Correct answer
- Abandonar a la primera señal de avería
- Subir a la balsa siempre antes de pedir ayuda
- Abandonar el barco aunque siga navegando bien
Why?
As long as the boat floats and is safer than the liferaft, you do not abandon it: the classic rule is to 'step up' into the raft only when the boat is sinking, never to 'step down' into it prematurely. The boat is more visible and habitable than a raft.
Source Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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10
Tras un abordaje (colisión) entre dos embarcaciones, una obligación general es:
- Prestar auxilio a las personas y a la otra embarcación, si puede hacerse sin grave peligro para la propia Correct answer
- Alejarse del lugar lo antes posible sin más
- Esperar a que llegue la prensa
- Continuar la navegación sin comprobar daños
Why?
After a collision there is a duty to assist: help the people and the other vessel whenever it can be done without grave danger to one's own, identify oneself and alert Salvamento Marítimo if there are injuries or risk. Then check for leaks and damage.
Source Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
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11
Ante una vía de agua que no se logra controlar con los medios de a bordo, lo procedente es:
- Emitir la alerta por radio (canal 16) dando posición, y prepararse para la asistencia o el abandono Correct answer
- Apagar la radio para ahorrar batería
- Aumentar la velocidad y no avisar a nadie
- Achicar solo cuando entre el agua hasta la cubierta
Why?
If the leak exceeds the capacity to pump and plug, alert as early as possible on channel 16 giving position and emergency details, keep bailing, and prepare the raft and lifejackets in case you must abandon. Calling early makes rescue easier.
Source Temario: RD 875/2014, anexo II, UT8 «Emergencias en la mar» (BOE-A-2014-10344)
That is all 11 questions on Emergencies at sea. Answering them with instant feedback sticks far better than reading them.